奇瑞QQ油耗超过中级车

如果买车时平白无故多花5万元，你愿不愿意？ 答案明摆着，再有钱的人，也不会愿意多花这笔冤枉钱，毕竟五六万元不是个小数目。然而，如果在毫不知情的情况下，为自己的爱车额外支付六七万元的油耗费用，你又会做何感想？ 11月3日，国家发改委公布了34个企业409个车型的汽车油耗数据。数据显示，这批车型的实测油耗，比厂家公布的油耗平均要高出2～3升，有的车型甚至多达4升以上。这意味着，车主们将不得不为实测油耗与厂家公布油耗之差买单。 这次因油耗引起的争议，被一些人看作是汽车厂商的“油耗门”。 多烧了三五升 北京的韩先生是一位民营小企业主，花几十万元购买了一辆某品牌轿车。他给记者算了这样一笔账。一辆排量为2.4升的轿车，据厂家介绍，速度为每小时９０公里时，油耗为百公里6.9升。而此次发改委发布的数字是10.3升，竟相差3.4升之多！ 目前，北京市的93号油价格已突破5元大关，如果一年跑2万公里，每年要多花3400多元的油钱。假设以车辆报废期限为15年来计算，那么，韩先生在这辆车上的燃料花销，总共要多支出约5.1万元。 此外，1.1L排量的奇瑞QQ轿车，厂家宣称其60km/h的等速油耗为3.9L/100km，而发改委测试的结果为7.1L/100km，相差3.2L。这样算下来，15年之后，车主要多花4.8万元燃料费，而一辆新QQ也只不过卖4万元左右。 两款1.8排量的本田思域，发改委公布的实测油耗分别为6.9L/100km和7.0L/100km。这款QQ的实测油耗甚至超过了这两款中级车的水平。 看不懂的油耗 记者采访一些车主获知，国家管理部门公布的油耗数据与厂商说法差距如此之大，令他们感到困惑，而且他们大多表示，不知同一辆车何以会出现这样大的差距。 据有关专家解释，汽车厂商公布的数据，一般称为“理论油耗”或“等速油耗”。也就是说，汽车厂家是在车辆运行最平稳、最省油的时候检测并计算出来的，其试验条件为理想状况。而发改委公布的数据，是由国家授权的检测机构按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。 据发改委有关负责人介绍，由于测试循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。发改委的人士还强调，这是我国政府首次向社会公开发布油耗数据。 几家汽车制造企业的相关人员都对《财经时报》表示，汽车油耗的多少受多种因素影响，包括路面状态、交通状况、驾驶习惯、汽车自重、排挡方式等，因此，不能说厂家宣传的数据就是弄虚作假的结果。 直指市场诚信 据解释，理论油耗与实测油耗并无真假之分，只不过后者给消费者提供的参考性更强。一直以来，只有宝马、丰田等少数厂商在其宣传资料中标明了产品的实测油耗。那么，为什么绝大多数车商长期以来都将实测油耗“淡化处理”，反而大张旗鼓地宣传几乎不能实现的理论油耗？在“油耗门”事件曝光后，有些人士甚至愤慨地表示，“油耗门”从一定程度上反映出厂商对消费者的欺骗性。