“现代速度”减速慢行中……

中国汽车市场的残酷显然超出了诸多参与者的预料，北现的处境此时似乎异常尴尬。

据外电引自现代汽车的高级发言人称，受中国汽车市场需求量下滑的影响，北京现代07年的销售目标将由原来的31万辆下调至26万辆，这将是自02年北现成立以来的首次目标下调。然而，北京现代公关部部长刘进面对媒体采访时，否认公司发布过这一消息，但同时也承认了今年的销售目标肯定会少于31万辆的事实，只是具体少多少还尚不可知。

据悉，今年前8个月，北京现代的销量为146001辆，平均每月不到2万辆，相比去年同期的182185辆下降了20%。也就是说，就算北现今年的销售目标调整为26万辆，它也要在剩余4个月里完成每月3万辆的销售额度，依现在的情势看，基本是不可能的。

曾经叱诧风云的“现代速度”无声无息地进入了减速慢行中…… 可以说，北京现代自成立以来，几乎没有碰到过任何挫折。而今，伊兰特一度跌出了单月销量前10名，自己也跌出了乘用车10强，打击确实不小。其内部也有人士声称，早就预料到了今年销量将会有所下滑，只是没想到下滑速度有这么快这么猛。

老款没新意，新车型又缺，而且只有一条生产线生产诸多车型，销量下滑是必然的。而北现似乎并不这么认为，独自臆造着所谓的“高速发展之后进入‘现代调整年’”的说法。

但另一方面，却也开始着手参与价格战，宣布从本月4日起，以“金秋欢乐惠”为主题，对旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大品牌17款车型进行大幅价格调整：伊兰特由原先的10.48~14.18万元，下降到8.98 ~12.68万元，3款车型下探至10万以内；雅绅特则从7.98~11.38万元，下降到7.18~10.58万元；索纳塔由原先的 13.98~17.78万元，下降到12.38~16.18万元，降幅高达1.6万元。

有内部消息称，由于零部件采购价格和管理成本的关系，现代汽车的降价空间其实相当大。

大幅降价固然可以相应提升性价比，然而价格终究是把双刃剑，不知北京现代最后亮出的这张底牌能否将减速慢行的“现代速度”再次带入发展的快车道？