白金排量的含金量有多高?

如果说1.6L是黄金排量，那么也可以说这1.5L就是白金排量！这个命题似乎是没有破绽，很成立的嘛。

可究竟是这个样子的么？

有消息称，就在1.6L车型大行其道、新车层出不穷的时候，比亚迪汽车却再另辟蹊径，将矛头一转，即将推出一款1.5L排量的所谓的“白金”版车型。,比亚迪觉得1.5L排量车型将会有更大的发展空间。

从2005到2007，比亚迪汽车销量一直保持着良好的增长势头，进入０７年已经稳坐月销万辆车型俱乐部，并且创造了自主品牌中级轿车最快突破10万辆的纪录，这在中国汽车史上是绝无仅有的事情，对于比亚迪这个刚进入汽车行业不久的新丁来说更加难能可贵。

最近，比亚迪又相继推出了一款F3R和一款标称最便宜的B级车（F6），速度不可谓不快，决心不可谓不坚定。但比亚迪的主要战场仍然是中级车市场，而里程碑式的F3则当之无愧为比亚迪的第一功臣。

廉颇老矣，尚能饭否？

但随着国内中低级车市场的饱和、各大厂商纷纷跳水，比亚迪的当家花旦F3引以为傲的价格光环则日趋暗淡，7月销量有小幅度下滑。所谓木秀于林,风必摧之,F3已经成为各家竞争的对象，对于这款已经问世近两年的车型来说，需要外型或配置上的改变来吸引市场的注意力，比亚迪急需一款像F3般成熟经典的车型来与F3联袂对抗合资企业的围追堵截。 短期内能够做出这么一款车吗？两厢车还未大行天下,F3R目前还未能担起重担。想要重新回到人们的视野里、塑造新的辉煌，该用什么方法呢？

“适应政策，开拓市场” 这里的政策其实主要是指2006年4月出台的新汽车消费税政策。消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，目的在于调节产品结构，引导消费方向。原先的汽车消费税对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。但是随着中国汽车市场的逐步成熟和细分，能源日趋紧张，为了倡导理性消费和鼓励使用低能耗环保汽车消费，财政部、国家税务总局在2006年4月份重新出台了新的汽车消费税政策。执行了12年的旧政策终于有所改变。可以看出，原先的3档税率变为6档，而唯一不升反降的一个区间就是1.0-1.5L的车型，可以说，1.5L是新旧税则变化的分水岭，也是政策上非常具有导向性的一点。

众所周知，1.6L是汽车界内公认的黄金排量！那么，白金排量又是多少?1.5L当之无愧！ 摒弃业界推崇的1.6升黄金排量，推出1.5升白金排量的全新概念！不得不承认，比亚迪这一手玩儿得确实漂亮！即绕过了竞争最激烈的1.6L市场，又搭上了国家新政策的顺风船。另外，1.5L左右的车型多是经济型轿车，故价格调整后的优势会立即体现出来，适应新政策调节后的收益必将转移到消费者身上，消费者可以在购买时获得更多的价格优惠，在使用成本上也会得到长期收益——价格优势，正是比亚迪夹缝里赖以求存的“杀手锏”。 那么白金版的性能比之黄金版会不会有一定程度的缩水呢？

其实明眼人一看便知比亚迪搭载的三菱1.5L 4G15S与此前的1.6L 4G18之间“0.1L”的差距：最高车速没有差距,最大扭矩更是相差无几，而且4G15的最大功率比4G18还要高.甚至有业内资深发动机专家称，从技术上讲，4G15S包括燃油利用率在内的各项性能指标更是优于4G18。 就像黄金排量1.6L取代1.8L被广泛接受一样，那么，动力不减、燃油更经济、价格更实惠的1.5L将代表国家倡导节约型社会的大势所趋，成为另一种细分的新宠——白金排量。

小排量车是国家倡导节能环保的趋势所在， 是国家，企业可持续发展的大势所趋，企业的税收降低，在根本是把其中的利益转给消费者，同时也是消费者追求健康绿色生活的必然选择。

而白金排量车的出现，是否真的可以实现国家，企业和消费者三赢得局面？黄金排量，那可不是一家之言，是大家的“公言”，比亚迪提倡的白金排量想在同中求异，必须得到市场的认可。 比亚迪走了一步“妙棋”，这步棋会不会影响汽车工业的布局,我们拭目以待。